日本三菱重工公司官方网站展示了 90 式和 10 式主战坦克的大修过程照片恒运资本配资。
坦克和装甲车辆在恶劣的环境中使用，其生命周期长达数十年。大修是在车辆生命周期的中期进行的，旨在恢复车辆的功能和性能，使其达到新车的水平。在三菱重工的千岁工厂，三菱员工运用自身的技术和专业知识，对送来的主战坦克进行检测和大修。
由于送来的主战坦克和装甲车辆由于服役多年，由于使用磨损和部件老化，故障率很高，已经无法满足日常训练和作战的需要。从这张照片展示的细节，可以确定这是 10 式主战坦克的炮塔顶部。技术人员正在使用专用电脑对这辆坦克的状态进行检查。
大修过程中，需要将坦克进行完全拆解，然后使用精准的检测和测量技术，确定分解的零部件是否满足继续使用的指标。如果发现有损伤，还需要确定程度，再决定是否对其进行维修或更换。这是使用三维测量仪对零件进行精确测量，以检测其磨损情况。
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针对不同的零部件，使用不同的无损检测（显微镜、磁粉探伤、渗透探伤）方式，检查零部件是否存在细微裂纹。
大修完成后，还需要对零部件进行操作性能检测，确保其功能和性能处于正常状态。这是技术人员利用专业设备对 10 式主战坦克的炮塔进行检测，在装上底盘之前，需要对炮塔进行全面检测。
检测车间配备专用设备，对完成大修的变速箱（右侧，黑色部件）进行检测。
发动机性能测试，左侧两个带孔圆柱体是空气滤清器。通过发动机顶部的设置，可以确定这是一台 V8 发动机。通过公开资料可以知道，10 式坦克配备一台日本国产 V8 柴油四行程发动机，发动机转速 2300 转 / 分钟时，最大功率为 1200 马力。因此，这很可能是一台日本 10 式坦克的发动机。
正在进行综合检测的 90 式主战坦克。
完成大修后，技术人员使用车间内部的龙门吊（天车）将 10 式主战坦克的炮塔安装到底盘上。
三菱重工强调该公司凭借多年的经验，拥有先进的维修技术，其焊接技术可以处理从特种钢到轻合金的各种材料，可以完成大修坦克装甲车辆的工作。
三菱重工还拥有大量专用设备恒运资本配资，以检测各种坦克装甲车辆的车载设备的功能。
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